ООО "Дорспецмаш", г. Краснодар - дорожно-строительная техника

главная >> каталог техники >> Грузовые автомобили >> Полуприцепы. Продажа полуприцепов, сервис, обслуживание >> Тонар-97461 (тент)

Технические характеристики

• Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150-1250
• Масса перевозимого груза, кг. 27760
• Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. 6740
• Полная масса полуприцепа, не более,кг. 34500
• Распределение полной массы, кг.
  • на седельно-сцепное устройство 10500
  • на дорогу через шины колес 24500
• Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. 2040
• Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч 100
• Подвеска -Зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Кран ручного управления подвеской входит в комплектацию. По желанию заказчика возможна установка механизма подъёма передней оси.
• Оси колес -Модель 1042 производства ООО МЗ «ТОНАР»
• Колеса -Дисковые 11,75х22,5
• Шины -Бескамерные 385/65R 22,5
• Рабочая тормозная система -С двухпроводным пневматическим приводом и автоматическим регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы барабанные с внутренними колодками. ABS «WABCO».По заказу может быть установлена EBS.
• Стояночная тормозная система -Механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней оси.
• Аварийная тормозная система -При обрыве соединительных магистралей с тягачем-рабочие тормозные камеры всех осей; При утечке воздуха из системы полуприцепа-пружинные энергоаккумуляторы на средней оси.
• Электрооборудование -Выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В (по заказу 12В).
• Опорное устройство -"JOST".
• Рама -Сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами. Шкворень можно переставлять вперед на 350 мм.
• Полуприцеп сертифицировани и соответствует техническим требованиям безопасного грузовика категории «особо зелёный» , «ЕВРО 3».

Описание

• «ТОНАР» сегодня по праву занимает лидирующую позицию в числе производителей тентованных, многотоннажных полуприцепов. Их основой служит шасси, представляющее собой усиленную раму в расчёте на жёсткие дорожные условия. Её сварная конструкция выполнена из высококачественных стальных продольных и поперечных балок, сцепной шкворень 2х дюймовый, задний противоподкатный защитный брус, оцинкованные крылья, опорное устройство, не требующее значительного техобслуживания.
• В настоящее время на рынке прицепной техники ТОНАРом представлены две тентованных модели длиною 13,6м., объёмом 89 и 85 куб. м. Пользующиеся большим спросом у перевозчиков, эти фуры проданы нами во все регионы России.
• Технические решения конструкций полуприцепов имеют ряд преимуществ в сравнении с аналогами других производителей. Обращаем Ваше внимание на цинковое покрытие бортов. Они обработаны методом горячего цинкования. Цинкование проходит в заводских специальных ваннах. Одна из них вмещает 55 тонн цинка, а её размеры позволяют погружать для цинкования детали и изделия длиною-4,5м. Ширина ванны-780, а глубина-2500мм. Наличие двух ванн обеспечивает обработку деталей для собственных нужд и выполнение заказов клиентов.
• Благодаря оцинковке, борта на длительное время защищены от коррозии, что исключает их межсезонную покраску. Резиновые уплотнители нижней кромки бортов препятствуют попаданию пыли и влаги в кузов, что позволяет перевозить грузы с особыми требованиями доставки. Настил пола комбинированный—доска, а сверху ламинированная бакелитовая фанера толщиной 9мм., что исключает попадание влаги во внутрь. Поверхность его исключительно ровная, благодаря чему, облегчается процесс и уменьшается время загрузки. По внутренним краям пола предусмотренны утопляемые металлические петли для внутреннего крепления груза комплектными крепёжными ремнями.
• Конструкция каркаса тента, позволяет выполнять погрузочно-разгрузочные работы со стороны бортов, не растентовывая полуприцеп полностью, т.е. демонтировав только отдельные стойки каркаса тента. Это также облегчает и сокращает время работ.
• Проём дверей разборный со съёмной верхней перекладиной и боковыми стойками. Двери - ламинированная бакелитовая фанера толщиной 27 мм. По желанию заказчика полуприцепы комплектуются задним распашным бортом высотой 650мм., что делает их универсальными и даёт возможность использовать, как бортовые.
• Благодаря использованию в подвеске осей собственной конструкции, полной массой нагрузки до 42 тонн, расчитанных на российское бездорожье, увеличен до 1.000.000 км. расчётный ресурс. В осях барабанного типа используются отечественные подшипники увеличенной грузоподъёмности. Тормозные накладки шириной 200мм. Обеспечивают значительный пробег при эксплуатации. Если учесть, что завод выпускает не дорогие запчасти к своим изделиям, отсутствие дефицита запчастей других производителей, высокое качество и надёжность тонаровской техники-всё это делает нашу продукцию безоговорочно конкурентоспособной.

Модификации